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  1. #11
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    Predeterminado

    La f25 es muy largaaaaaa

  2. #12
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    magnífica aportación!! Me encanta!
    Lo malo es que no es facil conseguir uno de esos motores bien de precio. Muchos no hay.....
    También tiene que venir con la llave ya que esos coche tienen inmovilizador (no?)

    En general parece un motor mejor acabado que los LET, que tenga cadena de distribución en lugar de correa de goma es un puntazo que se lleva.

    Pregunta que lanzo al aire: Los soportes de motor encajan igual? El de la caja de cambios parece que es igual, pero curiosamente no consigo ver ni una sola foto donde salga el soporte del lado distribución!

  3. #13
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    Predeterminado

    Inmovilizador, lo llevan los motores con centralita T7(B205/B235, 9-3 del 98 al 03 y 9-5 del 98 al 10).
    Los T5(B204/B234, 900/9-3 del 94 hasta 00) Nop.
    De todas formas, se puede "eliminar" la función imovilizador.
    Los turbos en los motores B204, en todas sus versiones (E, L, R) son el mismo GT25 de Garrett.
    David
    Última edición por Da95; 04-07-13 a las 09:43
    Ya había estado aquí...
    Todo empieza de nuevo...

  4. #14
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    Predeterminado

    Me alegra mucho ver que hayais decidido reabrir este post con tanta informacion tan util, y que tanta gente gorroneará en la sombra, lamentablemente
    astra gsi 2.0 16v turbo & kadett gsi 8v

  5. #15

    Predeterminado

    A grosso modo, existen 2 centralitas distintas según el año. Entendemos que estamos hablando de únicamente gasolina, los diesels son motores Opel

    Trionic 5 (T5) B2x4: Saab 9000 Aero, NG900turbo i algunos 93..
    Tapa DI (Bobinas) Originalmente color rojo
    No lleva caudalimetro (NG900, en el 9000 aero si)
    No lleva immovilizador
    Valvula APC (Controla la wastegate, suele estropearse i es más cara que su homologa en la T7)
    Valvula para el ralentí, no se si es la misma que usan los XE..

    B204L (NG900 i 93)

    Cilindrada: 1984cc 78x90
    Turbo: Garret T25
    Soportes: Opel
    Caudalimetro: No

    B234R (9000Aero)

    Cilindrada: 2290cc 90x90
    Turbo: TD04HL-15
    Colector ADM i ESC distintos al 2.0
    Soportes distintos
    Caudalimtero: Si

    Trionic 7 (T7) B2x5: Saab 95, Saab 93
    Tapa DI (Bobinas) Originalmente color negro
    Si lleva caudalimetro
    Si lleva immovilizador (Aunque se puede eliminar)
    Electrovalvula (Controla la wastegate, mejorada respecto a la APC)
    Ralentí regulado por la mariposa electronica
    Primeras versiones con con el tubo de intercooler-mariposa en aluminio, posteriores en plastico
    Colector escape con tapa anticalorica
    Motores no tan resistentes, no aguantan tanto el subir de potencia sin cambiar partes internas del motor como un B2x4(según he leído, los pistones tienen menos espesor)


    B205E (Saab 95 SE, 2.0t)


    B235R (Saab 93 Viggen)
    GAAAS !

  6. #16

    Predeterminado

    Cita Iniciado por Bixo_GSi Ver mensaje
    Que ganamos metiendo una caja de saab... las hay 6 marchas.
    Las cajas de 6marchas son Opel tambien, si usan el mismo patrón de tornilleria i el mismo eje primario que una F20 o el de la F25 que es más gordo, entonces seguramente sip!

    Cita Iniciado por albert-corsa Ver mensaje
    Supongo que el del 900 sera mejor ya que la entrada de aire esta mejor repartida, pero esto los expertos lo sabrán mejor. También es verdad que la mariposa del 900 es mayor que la del 9000.

    Luego otra duda que me surge, para los kadett ya sabemos que la caja de saab no entra así como así, pero la f20 seria capaz de aguantar el par del nuevo motor? Por lo que e visto en la pagina de opel-infos en algunas variantes, la f25 es mas corta que la f20 no? Corregidme si me equivoco.
    La del B204L es muy parecida a la del XE/LET, pero con mariposa unica
    Si aguanta con los LETs poco tocados.. aguantara también, xD!
    Alx lleva el suyo tocadete i dice que ha petado 2 F20 ya!

    Cita Iniciado por Gato Lopez Ver mensaje
    magnífica aportación!! Me encanta!
    Lo malo es que no es facil conseguir uno de esos motores bien de precio. Muchos no hay.....
    También tiene que venir con la llave ya que esos coche tienen inmovilizador (no?)

    En general parece un motor mejor acabado que los LET, que tenga cadena de distribución en lugar de correa de goma es un puntazo que se lleva.

    Pregunta que lanzo al aire: Los soportes de motor encajan igual? El de la caja de cambios parece que es igual, pero curiosamente no consigo ver ni una sola foto donde salga el soporte del lado distribución!
    Has mirado poco, XD!
    Por lo que te cuesta un LET con F28, tienes un saab 900t ENTERO!

    No se cual es mejor, es otro, es distinto..
    Lleva cadena si, para un mantenimiento esta mejor, la bomba de agua va con la correa auxiliar..
    Al llevar cadena te impide ajustar los arboles de levas (en caso de poleas regulables) de una manera rápida i sin mancharte de aceite, también llevan un sistema de arboles de contrapeso con la distribución que aumenta las inercias del motor(venden kits para suprimirlo)

    En un astra F entra todo a la perfección, en un Kadett E hay que recortar de carroceria un poco.. XD!
    Última edición por IuVolutioN; 04-07-13 a las 19:21
    GAAAS !

  7. #17
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    Predeterminado

    Completando datos:
    Dos centralitas diferentes:
    5.2 : capacidad memoria de 128KB (solo, 9000)

    5.5 : capacidad memoria de 256KB, hay dos CPU diferentes una de 16Mhz y otra de 20Mhz
    trionic 5.5 16Mhz memorias = AMD - Intel - Catalyst
    trionic 5.5 20 Mhz.

    Motores 900
    Siempre Trionic 5.5 a 16Mhz o 20Mhz
    B204L : 185Cv/263Nm
    Motores 9-3
    Siempre Trionic 5.5 a 20Mhz
    B204E : 150Cv/219Nm
    B204L : 185Cv/230Nm
    B204L : 185Cv/263Nm
    B204R : 200Cv/283Nm

    David
    Ya había estado aquí...
    Todo empieza de nuevo...

  8. #18

    Predeterminado

    Cita Iniciado por Da95 Ver mensaje
    Completando datos:
    Dos centralitas diferentes:
    5.2 : capacidad memoria de 128KB (solo, 9000)

    5.5 : capacidad memoria de 256KB, hay dos CPU diferentes una de 16Mhz y otra de 20Mhz
    trionic 5.5 16Mhz memorias = AMD - Intel - Catalyst
    trionic 5.5 20 Mhz.

    Motores 900
    Siempre Trionic 5.5 a 16Mhz o 20Mhz
    B204L : 185Cv/263Nm
    Motores 9-3
    Siempre Trionic 5.5 a 20Mhz
    B204E : 150Cv/219Nm
    B204L : 185Cv/230Nm
    B204L : 185Cv/263Nm
    B204R : 200Cv/283Nm

    David
    YEah! el B204R creo que solo se vendió en EUA
    GAAAS !

  9. #19
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    Predeterminado

    Maginifico. Cuando pregunte sobre el 2.3 era tema de soportes y demas.

    Sobre la f25 decir q en tercera cortaba a 180, larguisima xd.....
    Vamos equipo q esto se levanta con las ganas de todos

  10. #20
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    Barcelona
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    38

    Predeterminado

    En cuanto a la combinacion de cajas opel con volante inercia saab!!

    yo coloque prensa saab en el volante de inercia de saab y el embrague de opel y caja de cambios de opel para el estriado del eje primario que coincida
    y no tube que modificar nada.. ni cortar centradores..
    cada uno aportando sus experiencias...jejeje
    Yo tambien estoy muy interesado en el programa t5suit me tengo que poner en serio con ello.. quiero subirlo a fase 3
    un saludo
    Última edición por petroil; 05-07-13 a las 11:32
    MATADERO SPORT


 
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