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Tema: Alternativa al LET

  1. #131
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    15 Feb, 13
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    Cita Iniciado por Apocalypse_888 Ver mensaje
    O sea que la diferencia es segun año, y no segun motor...y alguno es superior al otro en algo? O simplemente diferente referencia y ya esta?
    Para algunos son lo mismo:
    http://www.rockauto.com/catalog/more...881&cc=1265879

    La referencias Bosch son diferentes:
    He encontrado esto:
    http://www.polog40.co.uk/article_injector_table.php
    para 9142423 es 0280150432
    para 9142449 es 0280150431

    Bosch Number cc/min @3bar Resistance (ohm)
    0280150432--------249-----------------14.5
    0280150431--------346-----------------12.0

    Diferente caudal y diferente resistencia

    Estas en lo cierto son diferentes, muy diferentes.
    Última edición por Da95; 25-11-14 a las 18:52
    Ya había estado aquí...
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  2. #132
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    16 Feb, 13
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    Sobre el tema de inyectores, comentar un apunte. Es cierto que se encuentran dos versiones diferentes,pero los de 249cc son del admosferico y los de 346cc son para todos los turbos. De hecho los de 249cc son clavados a los azules de los C20XE M2.8.

  3. #133
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    20 May, 07
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    vectra
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    entonces segun entiendo de las explicaciones de da95, los 3 motores son esactamente iguales hasta en los inyectores, lo unico que cambian son los mapeados de la centralita, segun sea el modelo de 154, 185 y 205cv?. Alguien ha homologado ya, y puede conducir legalmente un swap de este tipo en algun opel?.

  4. #134
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    Cita Iniciado por new vicen Ver mensaje
    entonces segun entiendo de las explicaciones de da95, los 3 motores son esactamente iguales hasta en los inyectores, lo unico que cambian son los mapeados de la centralita, segun sea el modelo de 154, 185 y 205cv?. Alguien ha homologado ya, y puede conducir legalmente un swap de este tipo en algun opel?.
    Hay varios en el foro, Astra F y Kadett E.
    Astra GSI 16v Magmarot ........... VINO PARA QUEDARSE
    Vaux Nova GSI C20XE ......................... BONITO Y SALVAJE MIENTRAS DURÓ
    Kadett C City C20XE .................. ONGOING PROJECT
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  5. #135
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    04 Mar, 13
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    Hola chicos e tenido un problemilla necesito tornillos del volante motor para el B204L sabeis si valen de algun opel o si teneis por ay algunos que os sobren con dos me arreglaria.Gracias.

  6. #136
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    15 Feb, 13
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    Cita Iniciado por Winchi Ver mensaje
    Hola chicos e tenido un problemilla necesito tornillos del volante motor para el B204L sabeis si valen de algun opel o si teneis por ay algunos que os sobren con dos me arreglaria.Gracias.
    Los tornillos, si son los que unen el cigüeñal al volante, según el EPC.
    Te sirven los de todos los 900/9.3 del 94 al 03 y los de los 9.5 del 98 al 10, Gasolina.
    Hay dos referencias, el producto es el mismo:
    9139940, 30551806.

    También, los ha que ha puesto -clarinero 08-
    9131160 y 30551806
    Te sirven los tornillos de todos los motores de los 9000, 900/9.3, 9.5, Gasolina.
    Última edición por Da95; 27-02-15 a las 17:20
    Ya había estado aquí...
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  7. #137
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    18 Aug, 13
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    Un par de dudas .
    1. Tengo entendido que el motor b234R cambia respecto al L en el turbo y materiales d las válvula. Alguien sabe si cambian también árboles, pistones o algo mas.
    2. Se que hay motores d saab 2.0 t (no sé si b204 o b205) que llevan la misma admision que los 2.3 T. No serviría al contrario, la admisión del del 2.0 para el 2.3.

  8. #138
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    ¿Ya estás planteando el cambiazo? ¿Ya te has acostumbrado al andar? ☺
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  9. #139
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    18 Aug, 13
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    Jeje, si, la verdad ya me he acostumbrado.
    Me gustaria algun dia ponerle un b234R, pero como escasean busco alternativas. Aunque tampoco descarto meter el Td04hl 19t con inyectores y bomba, pero preferiría pasar a 2.3 es mas potenciable y puede que algo mas rabiado que un 2.0

  10. #140
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    Predeterminado

    Veo esto muy parado para ser un post con chincheta. ¿No tiene nadie avances?
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