Versión para imprimir
Tengo un Kadett 1.8i (motor 18SE) y el selector de octanaje está puesto en posición 98 y al coche se le ha estado echando gasolina de 95 octanos casi toda la vida (tiene 150.000 kms y 16 años) y pregunta es ¿No pasa nada echarle SP95 cuando el selector está en 98?, está así por en el taller se le cambió a 98 para probar esa gasolina (iba mejor) pero mi padre hasta ahora le ha echado de 95 (no está la economía para muchos trotes).
Saludos y gracias.
Pues lo ke pasa es ke hay riesgo de picado, el encendido esta muy adelantado para ese octanage, debe aguantarlo por los pelos, hecha siempre igual o mas octanage del ke marca en la ficha, nunca menos.
Realmente el conector de octanaje no son más que dos resistencias en las que en cada una de las posiciones (95 o 98 / A o B)adenata o atrasa el punto de encendido.
Si le echas 95, cambia el selector de octanaje a 95, como bien dice MARTYN si lo llevas en 98 y le echas 95 cores riesgo de picado de bielas, y con el tiempo la avería te puede salir cara, si lo tienes a 95 y le echas 98 no pasa nada, no sacarás todo el provecho que debería al caldo que le echas pero no estropearás nada, ya te digo que estando a 95 no corres riesgos. Eso si a la larga con gasolina de menor octaje la combustión no es tan limpia y se crea más carbonilla en las cámaras de combustión.
Salu2.
Pues eso, lo dicho por los compañeros, y yo si puedes te aconsejo que le eches super con plomo, la de 97, con el selector en 95. Yo siempre le había echado sp95, y, o son cosas mías, o creo que hago unos 50 kms más por depósito con super, rinde más.
Saludos.
Entonces como que en 16 años y 150.000 kms nunca ha pasado nada?
Saludos y gracias por las respuestas.
Entonces como que en 16 años y 150.000 kms nunca ha pasado nada?
Saludos y gracias por las respuestas.
Básicamente has tenido suerte, cuanto menos le zumbes menos riesgo hay de picado, pero si vas a saco el riesgo de picado aumenta, y claro se enciende el rayito...
El picado consiste en que cuando un pistón aún esta bajando se produce la explosión en el contiguo e internamente hay una descompensación de fuerzas dentro del motor, lo que se traduce en un desgaste prematuro del motor e incluso,podrías partir una biela, si se parte una biela es posible que la saques por un costado y ... adios motor.
El riesgo de picado aumenta cuanta más tralla y más le exijas al motor, es decir al ralentí el riesgo de picado es muy bajo, para estar protegido lo mejor es gasolina de octanaje alto y una buena puesta a punto del encendido.
Pero si lo quieres proteger, deja la clavija en 95 y vas sobre seguro.
y donde esta este selector de octanaje?
En un Kadett GSI 8v, donde esta ese selecotor de octanaje?, es que esoty loco buscando lo y no encuentro
Deberia pasar entre la aleta y la torreta de la suspension del lado del copiloto.
sigue los cables que pasan por ahi y veras a medio vano motor la pastilla marron.
Como se sabe cual esta puesto????
El clip de anclaje del conector es el que te marca la cara activa.